Diyarbakır nakliye, Güneydoğu’daki ticari yükün önce komşu illere, sonra batıya bağlanmasıdır. Tarım, inşaat malzemesi ve ticaret paleti Batman, Mardin, Şanlıurfa ile aynı ekonomik havzadadır. Çıkış OSB, merkez veya ilçe olabilir. Yük palet, koli ve sanayi malıdır. Mesafe uzundur; süre ezbere “bir gün” değildir.
Güneydoğu içi dağıtım
En sık sorulan iş İstanbul değildir; Batman, Mardin, Şanlıurfa ve Siirt yönünde bölgesel teslimattır. Kısa hat, dar yol, rampa yokluğu son kilometreyi uzatır. Diyarbakır lojistik bu iç dağıtımı ulusal hattan ayrı tutar. Aynı TIR her ikisini de yapmaz.
Gaziantep konsolidasyonu
Batıya giden küçük gönderi çoğu zaman Gaziantep’te birleşir. Adana ve Mersin liman yönüdür; aktarma olabilir. Diyarbakır taşımacılık “direkt İstanbul” isteğini hacimle tartar: doluluk yoksa birleştirme, pencere darsa tek araç. Gaziantep OSB ritmi kendi sayfasında durur; burada sadece neden durak olduğu yazılır.
Uzun hatta gerçek süre
Diyarbakır–Ankara ve Diyarbakır–İstanbul ulusal hattır. Harita 1.000 km’nin üzerindedir. Gece çıkış, iki sürücü, kış ve jandarma/trafik denetimi süreyi kaydırır. Teklif “yarın teslim” ezberiyle verilmez; yükleme saati ve varış günü yazılır. Hatay yönü sınır öncesi için daha seyrektir; kapı dosyası Suriye sayfasındadır.
Batman, Mardin, Urfa aynı havza
Üç il ayrı fatura, ayrı rampa, ayrı teslim saati olabilir. Havza “tek drop” değildir. Diyarbakır çıkışlı milk-run konuşulursa durak sırası baştan çizilir.
Diyarbakır nakliye için il içi dağıtım mı, batı hattı mı yazın.
Teklif al