Karayolu nakliye, ticari yükün karayolu ile çıkıştan varışa taşınmasıdır. Taşımacılık bu işin operasyon adıdır; lojistik ise plan, takip, gümrük ve teslimatı bir arada tutar. NextLog 1991’dan beri karayolu odaklı çalışır. İl ve koridor sayfalarında bu ders tekrarlanmaz; araç doldurma modeli burada durur.
Konu palet, koli, konteyner içi mal, sanayi ve gıdadır.
Ne zaman parsiyel, ne zaman komple
Komple yük aracı tek sevkiyata ayırır: 13.6 tenteli, mega veya frigo, rampa randevusu, mühür. Pencere dar, hacim yüksek veya hasar riski tek alıcıya ait olsun isteniyorsa komple seçilir. Parsiyel kapasiteyi birden fazla gönderi ile doldurur. Hacim yetmiyorsa daha ekonomiktir; teslim günü birleştirme saatine bağlıdır. Karar ezber değil: kilo, hacim, güzergah ve tarih.
Araç tipi yükten gelir
Palet ölçüleri, istiflenebilirlik, ADR (tehlikeli madde) ve ısı baştan yazılır. Tenteli standarttır. Mega hacim ister. Frigo soğuk zincir ister. Lowbed ve özel ekipman ayrı dosyadır. “TIR gönderin†cümlesi teklif üretmez.
Karayolu neden merkeze alınır?
Kapıdan yükleme, esnek rota, kısa ve orta mesafede süre. Deniz ve demiryolu uzun hatta maliyet ve kapasite sağlar; son kilometre yine karayoluna döner. Avrupa ve Orta Doğu hatları aynı mantıkla kurulur. Hub duraktır; teslimat yoldaki süreyle ölçülür.
İyi bir planda ne vardır
Yük cinsi, ağırlık, hacim, çıkış–varış, teslim penceresi, varsa gümrük. Hatay İstanbul veya 81 il bu planın örnekleridir. Slogan Sözümüzü Taşıyoruz — ölçü teslim tarihidir, cümle süsü değil.
Parsiyel mi komple mi kararsızsanız kilo ve hacim yazın.
Teklif al